为何火车左行汽车右行

雪舞西风

在我国汽车右行尽人皆知，但细心的朋友会发现，在乘坐高铁时，一列列高速动车组都是从我们的右边飞驰而过。
靠左行走，还是靠右行走，不同国家和地区有不同的规定，这个也是常识了。但同样是在中国，汽车选择右行，而高铁选择靠左行驶，这是为什么呢？
高铁左行，当然是因为中国的普通火车是左行的。那中国的火车为什么不像汽车一样采取右行，而要采取左行的呢？
有一个说法流传甚广：我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。
这个解释貌似非常有道理，其实又是东、又是西的，逻辑混乱。根据“科里奥利力”，　北半球的地转偏向力为前进方向的右侧，按照铁路的走法，对向车位于本车右侧，理应更容易对撞，但事实并非如此，因为这个力实在是太小了。
这里面其实还有一个简单的逻辑问题。同处于北半球，为什么中国火车左行，而德国是右行？难道就我们懂科学，人家德国就不懂科学了？而南半球的澳大利亚是靠左行的，人家澳大利亚也不讲科学了？
有时候谎言往往喜欢披上科学的外衣，而真相揭开却总是那么直白简单。其实火车左行还是右行，说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
至于英国的铁路为什么为左行，又有两个传说。
第一个说法：为什么英国的火车靠左走？因为英国的马车靠左走。为什么英国的马车靠左走？因为英国的马靠左走。英国的马为什么靠左走？因为英国的骑士靠左走。英国的骑士为什么靠左走？因为骑士右手持剑且保护自己在左边的心脏。当然这种说法，我觉得也只能是一种传说。
第二种说法则很有文化底蕴。话说，英国最初发明的火车，都是蒸汽机车，司机并不像现在这种轻松。很多时候还要从旁边伸出头来观察路况,这时就只能一只手操作,用哪只手操作方便？大多数人习惯用右手,这样,驾驶位自然设在左边,必要时从左边伸出头来观察路况,铁路信号设施也就设在左边,行车靠左。
至于中国的汽车为什么右行，则不得不说美国的功劳了。晚清民国初期，中国受列强影响很深，其中上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响，汽车普遍右行。到了19世纪30年代，“新生活运动”兴起，国民政府规定车辆都要靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。
但是三十年河东，三十年河西。10年之后，我们的交通规则又变为了一律靠右行驶。
1937年，抗日战争爆发，蒋介石领导的国民政府与美国关系密切，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶理由之一。”
抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，并因此有美军军车肇事发生。国民政府运输当局，为友邦考虑，为友邦不习惯左行而深感忧虑，以防友邦惊诧，非常“贴心”地，拟将全国交通规则改为靠右行驶。
后来，国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。

走走玩玩真乐