雷雨天的驾车小贴士

凌云志

1、电闪雷鸣时，应立即停止开车，尤其不能高速行驶；

　　2、躲避雷雨时乘员应留在车内，千万不要下车避雨； 3、不要把车辆停靠在大树下和高大建筑物旁，避免造成雷电反击；

　　4、在车内躲避雷雨时车窗一定要全部关紧，不要把肢体伸出车外；

　　5、尽量避免使用车内电子设备，以免造成损坏；

　　6、收音机天线会吸收闪电，最好收起来。

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遭遇雷雨天躲在车里最安全

　　雷电交加，让很多行驶在路上的司机心惊肉跳：汽车这个金属“疙瘩”，按理说是最容易导电的，那么，坐在车里的人会不会被雷电击中？雷雨天我们是不是应该下车躲避？

　　在日前举行的一场防雷知识普及课上，河南省防雷中心副主任、高级工程师张永刚给车主们吃了一颗“定心丸”。张主任介绍说：“对于室外防雷，汽车往往是最理想的防护设施。野外作业一旦遇到雷电天气应躲在汽车里，但切记汽车不要开动。”

　　汽车会遭雷击吗？很多人的回答都是：不，应该不会吧？其实不然，汽车也是容易遭到雷击的。那么很多的报纸杂志中教给车主们钻到车里防雷又是为什么呢？汽车里真的安全吗？科普专家从科学原理入手，向您介绍有关汽车防雷方面的知识。

　　“集肤效应”

　　保证乘员安全

　　要了解雷电击中汽车时车内的人员是否安全，首先要知道雷电击中汽车后产生的效应，并且了解汽车是怎样起到安全作用的。

　　从电子角度理解，闪电属于高频电路，更多的电流分流是从设备表面流到大地上去的，这和电流通过金属导线或者空心的金属管的效果是一致的，这种特性叫做“集肤效应”；同样的道理，因为汽车也是金属导体，所以雷电流也是从车体的表面流入大地，而车内的人相应的就不会有太大的危险，原理就等于人被一个法拉第笼保护一样。被法拉第笼包裹的空间叫作自由活动区域，在一定条件下是相对安全的。

　　但是，雷电的发生情况也很难保持一致，而且针对每一件个案条件也不一致。例如车体的干燥程度、汽车的外壳材料、车体的结构、敞篷车等使集肤效应原理失效，导致雷电破坏汽车的电子系统和发生人身意外。

　　轮胎是雷雨天的

　　“易损件”

　　有些人认为，雷电击中汽车后是不会造成汽车自身损坏的，因为汽车的橡胶轮胎是绝缘体，并且很多汽车都有静电接地线，即使雷电击中汽车后，电流也会从汽车的静电接地线泻放入地。而事实恰恰相反——很多相关案例告诉我们，雷电击中汽车后，多数是通过击穿轮胎放电，只有少数通过静电接地放电。

　　抗雷击实验证明：

　　静止汽车很安全

　　雷击汽车究竟会产生怎样的后果呢？2003年4月，德国梅塞德斯－奔驰汽车公司对新式ＣＬＫ系列轿车进行了抗雷电冲击实验：该实验把汽车放置在一个140万伏的高压发生器下面，汽车轮胎下面铺上金属板，整个测试包括测试汽车内部的电子系统、音响系统及车内人员在汽车承受高压冲击时是否安全。实验对汽车进行了多次由140万伏电压产生的闪电冲击，实验结束后，在对汽车的电子系统测试后发现，车内电子设备在供电正常后均可以正常使用，并且车内假人身上安装的传感器显示没有脉冲对其放电。

　　该实验最后认为：在汽车静止不动的状态下，雷电流更多情况下通过轮胎放电，车内电子系统会不同程度受到影响，基本可以确保人身安全。但该实验没有表明汽车在运动情况下是否也如静止状态一样。

　　然而，2002年8月5日，一名妇女驾车在高速公路上行驶时被雷电击中，造成汽车两个后轮胎及左前轮胎爆胎，所幸当时车速不快，没有造成人员伤亡。因此专家提醒司机应避免在雷雨天行车。

陈士农

非常感谢。

我有一次行车，一声焦雷就在车旁，好不害怕！ [s:5]