谁是紧凑型家用车的*控之王？世嘉PK高尔夫6

沈阳老张

随着高尔夫6的国产上市，关于“谁是最佳两厢紧凑型车”的争论就没断过，高尔夫6太需要一个旗鼓相当的对手来证明自己了。所以我们这次请出了在家用市场口碑良好的世嘉，其原型车C4在WRC赛场上有过辉煌的战绩，拥有不俗的运动天赋，正是高尔夫6最合适的对手。我们今天就来对比看看，谁是更适合您的购车之选。

　　● 外观——世嘉饱满含蓄，高尔夫6简约动感



　　车身外观往往决定了消费者对一款车的最初印象，在车身设计上，两款车均采用了柔和舒缓的线条，以期讨好更多的家庭用户。



虽然原型车是赛场上的运动健将，但世嘉的外观并不十分张扬

　　世嘉整体低调而和谐：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体.





世嘉的线条柔和，外形稳重有安全感

　　区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，两厢世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。





高尔夫6给人感觉“平实的惊艳”

　　高尔夫6的外观，给我们的第一感觉就是“平实的惊艳”——它的车身线条采用复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。最大的亮点就是采用了大众家族全新的前脸风格。一如大众品牌设计总结瓦尔特·德-席尔瓦的想法，他首先否定了大众近几年在外观上向奥迪靠拢的思路，摈弃了原先的U型一体式中网；瓦尔特用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。



高尔夫6的车身侧面很干净

　　车身侧面连镀铬门把手、防侧条这类装饰设计都没有，看上去特别干净。设计师似乎对车身侧面非常吝于使用线条，在勾勒了一个饱满的车身轮廓后，只是在前翼子板画了一条逐渐向后翘起的腰线，给整车定了一个运动的基调；而略微内凹的车门，则突出了那个朴实无华的侧裙边，让其看上去不至于太过单调。



高尔夫6的线条很简约

　　车尾部的设计明显是在呼应前脸——与前大灯造型相同的尾灯、对称的水平线条……只是整个尾部设计似乎太过平淡，就俩扰流板都那么小巧低调，似乎生怕被人看到，只有突出的后保险杠在努力给整体增加几分层次感。

　　相比世嘉的饱满含蓄，高尔夫6简约的线条更有一种前卫的感觉，更符合时下年轻人的审美喜好。当然外观这个东西是更有所好，很难简单的说孰优孰劣，我们不妨进入车内再一分高下。

沈阳老张

● 内饰——高尔夫6配置厚道，世嘉更人性化

　　相比给“外人”看的外观，车内饰才是常伴车主的地方，更能影响左右消费者的购买选择。





高尔夫6有两种风格内饰

　　拉开车门进入车内，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。





　　当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。





　　在功能性配置上，高尔夫A6也继承了德系车一贯的厚道——除了1.6L时尚型外，全系标配电动天窗；并且所有车型均标配ESP车身稳定控制系统。



世嘉车内饰设计特别突出科技感

　　世嘉的内饰则一如既往的体现着法国人的浪漫和对科技的追求——中置仪表盘让了解车内状况不再是驾驶者一个人的事；中央固定集控式方向盘是雪铁龙的创新设计，真皮包裹的方向盘握上去手感不错，其上的功能也十分丰富，保证驾驶者手不离方向盘就能掌控车内的大多数状况。



世嘉的定速巡航系统

　　在选材方面，世嘉三厢的品质感觉不错，手摸上去都很有质感。米色和黑色搭配的风格很让人满意，其实之前都不太喜欢米黄色内饰，因为它们会让塑料材质看起来很低档，不过世嘉三厢倒是没有这种现象，但是浅色确实不禁脏，不小心碰上去就是一个大脚印，还不容易擦掉。

沈阳老张

● 空间——世嘉的乘坐空间更充裕一些



　　精细的做工、人性化的设计，也得有一个充裕的车内空间才能享用啊。在体型上，高尔夫6除了车身较高外，其余参数均要略逊于世嘉，在轴距上更是比对手短了32mm。



　　座椅舒适度方面，世嘉为主驾驶座提供6方向电动调节，但感觉上即使放到最低档，坐姿也会更高一些，另外座椅的弹性很好，但包裹性和肩部的支撑并不擅长。



世嘉的后排空间



世嘉的后备箱容积为385L，勉强够用

　　两厢世嘉的后备箱容积达到了385L，对于城市生活来说算是勉强够用。并且支持按比例放倒后排座椅，可以扩展到1000L以上的容积，日常使用没有什么应付不来的。

　虽然轴距上的短板限制了高尔夫6的后排腿部空间，但在头部空间上，高尔夫并不逊色于对手，甚至还有些优势：

   

第6代高尔夫的前、后排空间

　　以身高一米七五的乘客为例，坐入高尔夫6前排，头部到车顶依然能有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。

   

   

放倒后排座椅后，装下全部野营用具也不费力



　　其豪华型采用真皮包裹的座椅，不仅看上去很有面子，坐上去柔软而不乏支撑性，突出的侧面包围则能给予乘客身体极佳的包裹性，不论是追求驾驶乐趣还是享受乘坐舒适性，它都能让人满意。

沈阳老张

● 动力——高尔夫6轻松取胜

　　在动力方面，高尔夫6依靠新推出的1.4TSI发动机加DSG变速箱，轻松取得了优胜：



　　高尔夫6提供一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。



高尔夫6的1.6L发动机



1.4TSI发动机无疑是高尔夫6的一个技术亮点

　　1.4TSI发动机更能满足那些追求速度***的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。



高尔夫6的5速手动变速箱



虽然外形没多大变化，但7速DSG双离合变速箱无疑是大众的又一次技术飞跃

　　搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。



世嘉的1.6L发动机

　　世嘉的发动机沿用自标致307的发动机配置：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距，驱动世嘉在城市中行驶也绰绰有余；



世嘉的2.0L发动机

　　而2.0L的EW10A发动机内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。



　　变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。



世嘉的5速手动变速箱更具性价比

　　世嘉的WRC血统可不是白吹的，后悬挂采用带横向稳定杆的可变形横梁式，在对车身的支撑性上非常出色。虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”，但WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。

　　其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万。

沈阳老张

● 市场价格：



　　在市场端，世嘉的优势就表露无疑了——相比刚刚上市、一车难求的高尔夫6，世嘉每款车型都能有6000元左右的优惠：





　　为了公平起见，我们选择不到12万元的高尔夫6 1.6L手动时尚型和世嘉1.6L手动舒适型进行配置对比，看看在低配方面，谁更实在。

沈阳老张

● 配置：





高尔夫6全系标配前排侧气囊

　　在安全配置方面，高尔夫6要比世嘉更为厚道，不仅拥有前排侧气囊，能够保证在遭遇侧面碰撞时给予乘客更为周到的保护，更有牵引力控制与车身稳定控制系统两大电子系统，帮助驾驶者更好的驾驭车辆，主动规避危险。



　　不过在舒适性方面，却是世嘉的一面倒胜利——不仅车内用料更为讲究显档次，在细节设计方面也更为人性化和周到；更难得的是配备了不少电子功能，将驾驶者的工作更为简易化。

　　● 点评：

　　如果您需要的是一辆驾驶者之车，高尔夫6强劲的动力系统与丰富的电子车身控制系统，更能满足您追求速度与*控的梦想；但如果您需求的是一辆能够讨好家人的代步工具，世嘉更为贴心的车内设计无疑是更好的选择。

早晨的阳光

欣赏了，谢谢版主分享！！

木子金军

世嘉PK高尔夫6，感觉高好一些！