从拖拉机到兰博基尼

高天流云

　　
　　提起兰博基尼（Lamborghini）这个来自意大利的超级跑车品牌，对我们来说并不是很陌生了。因为兰博基尼生产的车型正越来越多的出现在国内的街道上，绚丽的颜色、拉风的造型以及电音般高亢的排气声浪让我们不得不关注在身边的“这头蛮牛。要谈起兰博基尼的历史，可谓非常的传奇，那究竟这头“超级蛮牛”有着怎样的成长史呢？下面我们就一同来了解下这个从制造拖拉机起家的超跑品牌。

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一、生产速度“慢如牛”的拖拉机起家 到最后生产超级跑车　　

　　
　　虽然第一台被命名为兰博基尼“Lamborghini“的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

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二、曾经是宝马汽车的“代工厂”　　

　　
　　兰博基尼可谓是一家“产品非常复杂”的公司，最早生产拖拉机，成立车厂后曾经为宝马“代工”。目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次接触要追溯到1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造性能车款“M1”。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。。

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三、“奥迪当红娘 蛮牛嫁大众”　　

　　
　　兰博基尼发展很曲折，1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。短短一年后在“奥迪的介绍下”最终归属大众集团。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了“Murcilago”和入门级的跑车“Gallardo”。

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四、曾经生产军用转民用的超级越野车　　

　　
　　兰博基尼不仅生产过拖拉机、跑车还曾经生产过越野车。LM002源自20世纪70年代末的一个军用项目，它的原型车型号为兰博基尼 CHEETAH。LM002看起来像个代号，真实意思是“LamborghiniMilitaria（兰博基尼军用车）的第二次尝试。LM002是兰博基尼公司量产的唯一一款越野车，被公认为是现代LSUV的鼻祖。

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兰博基尼创始人　　

兰博基尼创始人 费鲁吉奥


　　费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。
　　战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡。1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。费鲁科以家族的姓氏【Lamborghini】作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用。从此，伟大的兰博基尼Lamborghini品牌登上历史舞台。

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兰博基尼车标中的公牛　　

【兰博基尼“蛮牛”】

　　兰博基尼（Lamborghini）的由来：创始人费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。

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受法拉利创始人 恩佐-法拉利的刺激创立车厂　　

【Ferrari250 GT】

　　民间流传有多个版本，我们来说下比较“靠谱“的经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，这个就是兰博基尼成立的真相。

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兰博基尼 为挑战法拉利而来　　

【兰博基尼350GTV为挑战Ferrari 250 GT（上图）而生 仅生产了一辆】

　　Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本人购买并收藏，并没有停在兰博基尼的博物馆中。

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【Lamborghini 350GT是第一款与法拉利正面交锋的车型】

　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。最后兰博基尼归宿大众集团。