讴歌的特点在旗下车型上你就会有深刻的感受，MDX那凶悍的前脸和怒目相视的眼神让人记忆深刻，09款RL宽大厚实的车体让人倍感安心。而车展上的09款讴歌TL一亮相就被人误以为这是展台上最贵的车型，足见其特点突出。之前对TL的印象还是一个身材紧凑、外观俊朗的停留，但当我亲自看到09款TL的时候，之前的印象彻底被颠覆，它变得是那么夸张、那么冷峻，简直就是脱胎换骨。尖而呈盾型的前脸、向外突出的轮眉、尾部硬朗的线条走位，以及4条更加壮硕的大轮胎，09款TL要走什么路线?诞生在北美市场的TL看来真是有几分叛逆的基因在里面，但似乎正是这种桀骜不驯驱使它走在充满个性时代的前沿，至少它带给我是这样的感觉。
实事求是地讲，09款讴歌的外型设计很突出，很有视觉冲击力，不论是前脸还是尾部这种感官上的刺激效果已经达到了。但个人感觉它的前灯设计不够理想，细眉细眼像一个小家碧玉，缺失了整体上的强化造型。
外观上可以看出09款讴歌TL的终极追求，那就是最大化的线条流畅，侧面的腰线从车头向上在A柱开始一分为二，就像是一位滑雪运动员在俯身急速滑行，很明显的两道线条将TL的轮廓勾勒出很强的动感姿态。这种设计风格我们在很多高端品牌车型上均有见过，比如英菲尼迪的M35。同时由于09款TL采用了新的悬挂设计，车头下压得更加明显，侧面看更具有冲击力。车尾与前面保持一致，生猛的造型很有几分霸道的感觉，尖锐的尾灯和微微翘起的小尾翼组合不错。同时09款TL中国版本在外观上还搭载有一些专属配置：HID自适应前大灯(带大灯清洗功能)、后雾灯、超大视野后视镜。来到中国的TL进行了一点小小的整容，当然应该受到消费者的认可。
智能钥匙点火时感觉很棒，引擎低沉的启动声音很好听，似乎在催促我不要迟疑了，加油吧!地趟式的油门踏板脚感很舒服，这样的设计只会出现在奔驰、宝马等高端品牌上，这一点非常满意。285匹马力驱动前轮疾速旋转，前驱车的极致是多少?在09款TL身上似乎还没有看到停止的脚步。轰鸣声中，道路两旁的树木已连成一片，握紧方向盘，做一颗被击发出膛的子弹直奔目标而去，这种感觉很爽，很强悍!在09款TL上方向盘的转向力被重新设定和调校，低速轻，高速重。尤其是在过弯时的感觉明显，方向盘对路面的反馈很及时，让你总会感觉到有一股很强的力量在与你争夺手里的方向盘，虽然有一定的难度，但驾驶的感觉不错。
悬挂系统的重新调校和设计以及新型阻尼控制系统是这次09款讴歌TL在技术方面变化的另一大重点。重心降低13mm，侧倾臂长度由470mm变为415mm，这些带来的最直接好处就是转向传动比加快15%，提升车辆*控。同时在前后车架上安装了液压柔性衬套，增大回跳行程，进一步改善乘坐舒适性。这些或许让你看这有些头晕，新型零部件和新技术的运用我们肉眼无法看到，但我们能感受到它所带来的改变。过减速坎时的震动和沙土路的颠簸都在很好的控制范围之内。可以这样讲，09款讴歌TL的悬挂风格还是略微偏向舒适性，或许是在引入中国之前有意的调校，来更好地适应中国市场的消费需求，走到哪里顾客都是上帝。
5挡自动变速箱似乎不能让很多在场的媒体满意，总有想再向上升一挡的欲望。到底几个挡位好，几个挡位够用?这又是一个值得讨论的话题，目前在本田的车型中，全部装备着5挡变速器，战略统一。具体到09款TL的变速器时，我可以告诉你它的工作比较称职，换挡平顺性不错，但在3挡再向上跳时，顿挫感稍重一些，同时它还配有换挡拨片，这属于流行配置。
这个级别的车型配置不用赘述，09款TL的配置可以说比较齐备了，常规的电动调节座椅、MP3、倒车影像等等都有装备。像时下流行的智能钥匙、导航等高科技装备也均有出现，特别是智能钥匙首次出现在TL车型上。同时它还由很多值得称道的设计，比如空调，在双区内不单可以实现不同的风向输送，还能根据温度自动调节上下的送风种类，比较人性化。
09款讴歌TL的做工无可挑剔，按键的手感、阻尼感、皮质座椅的舒适度和缝制手法都很到位。很多细节的地方比如带阻尼的12V电源接口设计非常精细。座舱内部采用的设计理念和手法都非常前卫，时尚感、科技感没得说。
又一款讴歌的新产品即将与我们正式见面，短暂的体验还不能完全了解它更为深层的内部品质，上一代TL留给我们的印象已经不错，希望09款TL依然如故。
