“剑”与“盾” 爱卡试驾奔驰S65 AMG1 - 中花

这不是一个用最锋利的剑砍最坚固的盾的疯狂故事，而是现实中存在的一个矛盾体，我很难用肢体语言或者文字清晰地表述“他”的性格又或者“他”更适合谁，在整天的试车过程中我的脑子都是一片混乱的，我曾试图摸透“他”的脾气，却又总是因为更深入的了解更变得更加困惑。

在一个寒风凛冽的早晨，我们一行人蹲在花博会停车场翘首以盼，正当我们手脚冰凉，随时可能进入第四层梦境的时候，终于看见我们的主编大人接来了这辆贵到可能被撞坏后一辈子都赔不起的梅赛德斯，兴奋到无法言表的编辑们眼巴巴的盯着这辆S65 AMG却没有一个人抢先上去“烧”上一把。

梅赛德斯奔驰就是有这种魄力，一种令人向往却有些抗拒的魅力，我们都知道这个品牌意味着什么，然而此时此刻的矛盾心态却与眼前的这辆S65 AMG的性格不谋而合。也许是对于这个品牌的喜爱，所以我用欣赏瑞士手表的态度来欣赏每一辆梅赛德斯，而这辆却是我一直都看不太懂的一辆。

相比普通版的S级车型，S65 AMG并不是可以一眼就被普通人认出来的类型，一套并不高调的空气动力学套件也没有掩盖住那股咄咄逼人的贵气，只有被它无情超越后才能被车尾的铭牌和低沉的排气声浪无情的敲醒。修长的车身甚至比普通版本的S级还要多上32毫米，后门一如既往的宽大，与普通型相同的3165毫米轴距证明S65 AMG并没有放弃后排的乘客。

255毫米与275毫米宽度的高性能轮胎与S600L相同，但是轮毂的尺寸足足有20寸，并且依旧采用了AMG家族式的款式。藏于轮毂内的具备AMG双滑动卡钳的刹车系统看上去甚至比一些小型车轮毂尺寸还要更大，612马力的发动机和2250公斤的自重需要更加可靠和高效的制动系统。

车尾下方的导流板暗藏杀机，在其包裹之下的四出排气更要负责把双增压V12发动机宣泄过后的残留物排出“体外”，低沉的咆哮声足以吓跑一些试图与S65 AMG叫嚣的跑车。