为安全加分 6款配ESP的合资紧凑型车推荐 - 中花

对于汽车安全，就汽车本身来说，仅能做到的就是防患于未然。在价格的局限之下，尽可能多的增加一些安全配置，为购车的行车安全保驾护航。今天就为大家介绍6款配有ESP(电子稳定程序)的主流A级车。我们不能说有了这一配置汽车就能成为安全的壁垒，要想真正做到安全，小心驾驶还是最可靠的。　

　什么是ESP？

　ESP是Electronic Stability Program的缩写，中文名称叫做电子稳定程序。ESP系统的工作原理是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性。所以从严格的角度来讲，ESP系统实际上包括ABS和TCS(牵引力控制系统)两大系统的功能，但又不是两者简单的叠加。当汽车在行驶过程中需躲避障碍物、突然猛打转一盘或汽车在复合路面上行驶时，ESP系统就会启动，来有效地保证行驶安全。目前在欧美，ESP逐渐成为标准配置。在国内，其普及程度并不高。另外，基于同一工作原理的系统在不同的厂家会有不同的叫法，如丰田是VSC，本田则为VSA，日产叫VDC，沃尔沃称DSTC等等。现在市面上主要提供ESP的厂家有，博世，德国大陆特维斯，爱信精机，日本电装，美国天合，美国德尔福这几家。

　　● 大众速腾

　

速腾全系标配ESP，这也是速腾最为得意的一个配置，很多选购速腾车型的消费者都是冲着它这一配置而去的。在速腾车型上，哪怕是老款的4缸8气门单顶置凸轮轴1.6和2.0车型，都标配了ESP系统。而且这套ESP系统设有按键(就布置在档位前台面上)，可以选择关闭或开启，不过到关键时刻，一旦车身真正失控，不管关闭与否，ESP仍会尽最后努力挽救失控状态。

　　可能是考虑到成本问题，速腾的这套稳定程序并没有采用博世的产品，而是德国大陆特维斯。德国大陆特维斯是德国制造轮胎和制动系统的专业公司，虽然无法和发明电子稳定程序的博世相比，但该公司实力以及知名度在世界电子稳定程序供货商中还是很高的。该公司除向大众提供产品，还为不少知名汽车品牌供货，包括奔驰、宝马、保时捷等顶级品牌。

● 福特福克斯 2.0两厢运动版

　福克斯是在09款上新增了ESP车身稳定系统，而且仅限于两厢2.0的运动版车型。福克斯的ESP和多数车型不太一样，没有外置的按键可以进行关闭，如果想关闭ESP系统需要在行车电脑里进行设置。和致胜一样，福克斯也是使用的是美国天合的ESP系统。这种ESP介入时间不是太早，不过在关键时刻还是可以感受到ESP的安全保障效果。对于这么一款强调运动性与*控性的车型来说，ESP更是必不可少的一项主动安全装备。

● 标致307两厢版 2.0L

　两厢307也只有2.0L顶配车型才装备了ESP,同时两厢307也是国内少有的装备ESP的两厢车。两厢307装备的同样是博世8.0版本8通道ESP,在功能方面与凯旋的ESP是一样的,是一款非常出色的ESP系统。对于两厢307来说,装备了ESP系统能更好地起到安全保护作用,两厢307的车身重量相对与凯旋来说要轻很多,也有利于紧急时刻ESP发挥作用。

● 雪铁龙凯旋

　在国内，凯旋是第一个将ESP作为卖点的车型,也是同级别车型中唯一配备ESP的轿车，只是凯旋的销量少得可怜，ESP也没有成为其耀眼的卖点。凯旋在自动尊贵型和旗舰型3款车上均配置了ESP,而且是8.0博世版本8通道的ESP,防侧滑的效果非常出色。博世8.0系统是目前最好的ESP系统,装备在了奥迪A8等一批豪华车型上,具备非常出色防止侧滑、防止甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。

　目前，博世8.0系统ESP售价较为昂贵,这也是ESP无法被普遍应用的重要原因。博世8.0版本的ESP集成了 ABS(防抱死刹车系统)、 EBV(制动力分配系统)、 ESBS(扩展的电子稳定刹车系统)、 HVV(后桥全减速)、 ASR(驱动防滑系统)、 EDL(制动电子差速系统)、 MSR(发动机阻力矩控制)、 EBA(电子制动力辅助系统)、 LDE(低动力ESP)等九大功能,并具备刹车盘清洗功能,走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥,这样能很好地在瞬间完成紧急刹车制动,不会因为有水的干扰而影响制动效果。

● 荣威550 1.8T

　尽管该车还有不少小毛病存在，但不可否认的是，荣威550在主被动安全方面，做得比较到位。1.8T荣威550全系配备了ESP，荣威550搭载了SCS六位一体主动安全控制系统，所谓六位一体，指的是：ABS制动防抱死系统 +CBC转向制动控制系统+EBD电子制动力分配系统+MSR加速防滑系统+TCS牵引力控制系统+VSC车辆稳定性控制系统。VSC车辆稳定性控制系统就是ESP的另一种称谓，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，VSC便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，VSC则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　荣威5501.8T全系标配的VSC车身稳定性控制系统，它是由美国天合公司提供的VSC系统，价格大概为3000多元，要比博世的产品便宜一些。荣威550的VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的*控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

● 丰田卡罗拉

　　相比之下，日系出身的卡罗拉更是不厚道，只有顶配车型才装备ESP。作为一款十分受欢迎的家用紧凑型汽车，只有顶配版才有ESP多少有点说不过去。卡罗拉的ESP其实不叫ESP,叫做VSC也是车身稳定系统,与ESP的功能相当,只是叫法不一样。这套系统由丰田公司生产,能够很好地防止车身侧滑、转向过度带来的侧翻等情况。

　日本人造车，看重的是油耗，低成本，在汽车身上增加点昂贵点的配置，在他们看来这显然是合不来的，这也难怪国人对日本车的印象不好，皮薄配置却低，好在人家省油，所以还是不愁卖不出去。而消费者呢，也图个省钱，对于日系车的小毛病也就只能照单全收。