38年的辉煌 大众PASSAT帕萨特历史
PASSAT，音译为帕萨特，它原本代表的只是在大西洋上空的一种季风，这种季风每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道，在德语中，PASSAT也是“信风”、“贸易风”的意思。但现在如果你在中国说出PASSAT帕萨特一词的话，那么它所代表的则不再是大西洋上空的季风，它代表的则是一款在中国市场上取得了优异成绩的车型，一款在消费者心中有着一定地位的B级车。http://pic.fblife.com/upload/2011/07/small_news_0.838494075852676.jpg
历经6代三十余年，超过1300万辆的总产量，PASSAT帕萨特用数字诠释了作为一个被称为成功、经典车型做需要具备的先决条件。它凭借着高贵典雅、成熟坚执的良好性能和品质赢得全球无数车迷的信赖和喜爱，长盛不衰。也许在众多消费者中PASSAT帕萨特这款车型是在1999年正式进入中国，但要是细细算来的话，在1984年PASSAT帕萨特车型就已经进入到了中国汽车市场。这其中到底有着怎样的故事，下面就请你跟随我来一同了解PASSAT帕萨特车型历史，一同感受这款车型三十余年中的辉煌
大众PASSAT帕萨特车型历史
车型 年份 引入中国
第一代PASSAT帕萨特 1973年-1980年
第二代PASSAT帕萨特 1980年-1988年 上海大众引入桑塔纳
第三代PASSAT帕萨特 1988年-1993年
第四代PASSAT帕萨特 1993年-1996年 1995年左右少量引进
第五代PASSAT帕萨特 1996年-2004年 上海大众引入帕萨特车型，包括帕萨特、帕
萨特领驭、帕萨特新领驭
第六代PASSAT帕萨特 2005年-2010年 一汽-大众引入迈腾
第七代PASSAT帕萨特 2011年-？ 上海大众推出全新帕萨特，一汽-大众即将推
出第七代PASSAT帕萨特 第一代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特B1）：1973年-1980年 共计销量260万辆
1973年，如果在当时你提到大众汽车的话，那么大部分人想到的会是高尔夫和甲壳虫。但由于当时福特汽车公司推出了著名的Taunus四门轿车，为了与其对抗大众放弃了风冷式发动机和后轮驱动的传统，并由乔治亚罗主笔推出了第一代PASSAT帕萨特车型，即PASSAT帕萨特B1车型。它不仅仅在欧洲大陆供应，很开它也来到了北美市场，其登陆北美时以Dasher为名，响亮而简洁，意为冲击者。
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第一代PASSAT帕萨特车型采用了前轮驱动和被动操纵半径，这也成为了当时驾驶安全的最新技术。其提供了两门和四门三厢轿车以及三门、五门的掀背轿车，总体设计风格接近时下流行的Fastback掀背风格，这款横空出世的掀背车型搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。而在其他方面第一代PASSAT帕萨特基本沿用了同平台的奥迪80车型上的诸多技术。
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到了1976年，大众对于PASSAT帕萨特B1车型进行了一次改革其换上了采用博世燃油喷射技术的1.6升发动机，这台发动机拥有78马力的最大功率，最高时速也达到了165公里/时，0-100公里的加速时间提升至13秒。这看来已经达到了一个不错的效果，但大众的工程师们还是不满意，在1977年，他们又一次的对PASSAT帕萨特B1进行了改动，对这款1.6升发动机的气门进行了优化，满足了对于无铅燃料的需求。
第二代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特B2）：1980年-1988年 共计销量140万辆
在第一代PASSAT帕萨特成功的在市场上打拼了7年后，大众汽车集团在1980年推出了第二代PASSAT帕萨特车型（PASSAT帕萨特B2）。
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与第一代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特B1）相同，第二代PASSAT帕萨特的外观依旧由乔治亚罗设计，与第一代车型相比，第二代PASSAT帕萨特采用了矩形头灯，并且车辆的整体造型也显得更加方正。同时，大众的设计师们还将第二代PASSAT帕萨特的轴距进行了加长，让消费者得到了更大的车内空间。
在车辆的动力系统方面，第二代PASSAT帕萨特共提供了四款发动机让消费者选择，分别是1.6升柴油发动机、1.3升和1.6升四缸汽油发动机，和2.0升五缸汽油发动机，其中2.0升发动机的最大功率达到了115马力。而在悬架系统上，第二代PASSAT帕萨特也在后轮装配了半独立悬架系统，这可以算得上是第二代PASSAT帕萨特的最大亮点。
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与第一代PASSAT帕萨特在国内火热销售不同，第二代PASSAT帕萨特在德国的销量并不够理想，但是在海外市场它却有着非同寻常的表现。巴西、西班牙、尼日利亚、墨西哥甚至是中国都深深的烙下了第二代PASSAT帕萨特的足印。也许有人会诧异，第二代PASSAT帕萨特还来到过中国？但如果我说出它在海外市场的名字你就会有种豁然开朗的感觉，第二代PASSAT帕萨特在海外市场的名字为Quantum/Santana，没错，就是它，由上海大众引进的桑塔纳。 第三代PASSAT帕萨特（PASSAT B3）：1988年-1993年 共计销量220万辆
时间到了1988年，大众集团推出了第三代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特B3）车型。这一代车型相比于前两代PASSAT帕萨特车型来说无论是外观还是发动机都有着翻天覆地的变化。
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首先在外观上第三代PASSAT帕萨特那无格栅中网至今令人很难忘，并且直到今天大众的Microbus概念车上依稀可以看见类似的影子。此外，对于这一代PASSAT帕萨特车型来说它最大的意义在于这是大众首次脱离奥迪80平台，虽然它采用的仅仅是通过拉伸的高尔夫平台，但这也是大众对于PASSAT帕萨特车型所设计的全新平台。
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在动力系统方面，第三代PASSAT帕萨特采用了发动机横置摆放方式，装配大众全新的DOHC 2.8升发动机，最高时速225公里。096公里/时的加速时间仅为7.9秒，接近了运动车的水平。底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。
第四代PASSAT帕萨特（PASSAT B4）：1993年-1996年 共计销量70万辆
1993年，大众对PASSAT帕萨特车型进行了全新的设计，也适时的推出了第四代PASSAT帕萨特（PASSAT B4）车型。同上一代车型相比，第四代PASSAT帕萨特增加了中网，并且在车辆的后尾灯上也做了较大的变化。
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这一代PASSAT帕萨特提供了两款发动机选择，分别是采用多点电喷的2.0升八气门发动机，而另一款则是与上一代PASSAT帕萨特相同的2.8升V6发动机，并且配有五速手动变速箱和四速自动变速箱两种选择。2.8升V6发动机那强大的动力表现使得第四代PASSAT帕萨特可以在8秒内从静止加速至100公里/时。
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安全配备包括前排座的正面双安全气囊、ABS等。另外，车内配备了更多的豪华设施，标准配置包括：电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调。
第四代PASSAT车型曾经在1995年时少量引入国内，而现在如果你幸运的话，你还可以在马路上看到这代PASSAT帕萨特车型驶过。
第五代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特 B5）：1996年-2004年 共计销量610万辆
这一代PASSAT帕萨特对于国内的消费者是最熟悉的一款车型，在1999年的时候上海大众正式的将这一代PASSAT帕萨特车型引入到国内市场，而它也成为了当时大众在国内的旗舰车型。
这一代PASSAT帕萨特车型那矩形的头灯，整齐的进气格栅，平直的腰线，饱满的车身都给消费者留下了它大气、稳重的印象。
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PASSAT帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150马力的2.3升发动机开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8升、1.8T、2.8升V6和几款柴油发动机。它的后悬挂使用的是扭力梁形式，有效减少扭力转向。
第五代PASSAT帕萨特标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。
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与国外版本的第五代PASSAT帕萨特不同，引入到国内的第五代PASSAT帕萨特在尺寸上被加长了72毫米，达到了4780毫米。同时，上海大众还为PASSAT帕萨特B5车型配备了1.8升自然吸气发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机和2.8升自然吸气发动机四种选择。
在这一代PASSAT帕萨特在国内取得了很好的市场成绩后，上海大众又推出了帕萨特领驭和帕萨特新领驭这两款车型，它们均是在第五代PASSAT帕萨特车型上进行升级而得来，而这也是国内汽车市场上的一种独有的风格。
第六代PASSAT帕萨特（PASSAT帕萨特 B6）：2005年-2010年
2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市。2007年一汽-大众将这款PASSAT帕萨特引入到了国内市场，并以迈腾为之命名。出自PQ46平台的它在前脸的设计采用了大众家族脸谱的“大嘴式”一体进气格栅。其宽大的内部空间上与同级车相比更具优势。迈腾的前脸将之前大众-汽车的U形隔栅变为更加优美的多幅镀铬格栅，与发动机盖融为一个大U形。
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动力方面，迈腾全系列使用涡轮增压燃油缸内直喷技术的发动机，并且推出了1.4升、1.8升和2.0升三种排量供消费者选择。与这两款发动机配合的也是代表着大众先进技术的DSG双离合变速箱。
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在配置方面迈腾也带来了许多新鲜的配置，电子手刹、AUTOHOLD等配置也是从它这里开始慢慢被大家所接受。相比于之前PASSAT帕萨特车型更加注重车辆的商务性相比，迈腾进入到中国后就一直在大肆宣扬车辆的运动风格，但就其外形而言，它还是保持着PASSAT帕萨特车型商务性大于运动性的传统风格。 从2010年年底开始PASSAT帕萨特B7车型就开始进入到了我们的视线中，无论是当时的欧洲试驾，还是之后国内的各种谍照，PASSAT帕萨特B7的国产进入到了倒计时。
由于德国大众与一汽-大众和上海大众签订协议的关系，第七代PASSAT帕萨特与迈腾相同由一汽-大众进行生产，而上海大众则根据协议将与大众汽车集团将联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台的全新车型，而在2011年4月17日上市的全新帕萨特即是双方在声明中所提到的这款中高级车型。
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无论是已经上市的全新帕萨特，还是即将推出的PASSAT帕萨特B7，它们在外观上可以说有着70%以上的相似度，最大的区别则是在后牌照架和C柱。而对于两款车的前脸而言，它们则都使用了大众家族全新的前脸造型，全新的头灯、全新的进气格栅，这些相信对于广大消费者来说也已经不再陌生，第六代高尔夫、新POLO和新途安上都已经使用过了大众的这一套全新的家族式前脸造型。
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在动力方面，已经上市的上海大众全新帕萨特配备了1.8TSI、2.0TSI和3.0V6三款发动机，而配合它们的也均是DSG双离合变速箱。相信当一汽-大众推出PASSAT帕萨特B7后，它的主要动力源也将是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI这三种。
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在这里我们要特别说一下今年4月17日上市的由上海大众生产的全新帕萨特。上面我们已经说了，2007年，大众汽车集团与上海大众汽车共同签署声明，将联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台的全新车型，而全新帕萨特即是双方在声明中所提到的这款中高级车型。在上市之前，这款全新帕萨特一直被人们称之为NMS，即New Mid-sized Sedan全新中高级轿车。
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这款全新帕萨特与即将上市的PASSAT帕萨特B7相比还是有着一定的不同，它是上海大众根据国内市场所量身打造的，在各个方面都满足着国内消费者的需求，这一点在车辆尺寸上的表现尤为明显。上海大众全新帕萨特的车身长度为4870毫米，比迈腾B7长了5毫米，同时车身宽度也达到了1834毫米，高度则维持在1472毫米，轴距方面也达到了2803毫米。 感谢高版介绍帕萨特的历史 了解帕萨特历史，感谢版主分享！
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